Neke stvari su nam se doduše “poklopile” kao da nas je iznenadilo sunce u kolovozu, to je do uprave, ali nije nas baš ni sreća pomazila.

Mene veseli kaj izgleda da igrači dolaze prije početka priprema, a ne u zadnji tren. Na ljeto je 10 igrača kasnilo na pripreme nekoliko dana zbog reprezentativnih obveza, do kraja prijelaznog roka tri od četiri stožerna igrača više nisu bila ovdje, od novopridošlih igrača na koje računamo na proljeće (Kaneko, Halilović, Vidović, Ademi, KTC) niti jedan nije prošao pripreme, a u međuvremenu smo uigravali i krpali rupe nekolicinom onih za koje tu više nema mjesta (Sosa, Mykha, Menalo, Kulenović, Bernauer) ili ih nećemo vidjeti u punoj snazi do sljedeće sezone (Kačavenda, Stojković).

Odmaknite se malo da vas ne zarazim svojim novogodišnjim optimizmom, ali otpisivanje nepotrebnih i dolasci Živkovića, Ogiware te (nadam se, jer djeluje realno) Brekala prije početka priprema su odličan zalog za nastavak sezone. Realno, moglo bi još neko novo ime kapnuti u procesu, no važno je da ovi ključni budu u stroju od početka.

Naravno, ne mogu se više složiti. I napisao sam da sigurno nisu jedini takvi u Europi, a vjerojatno ima i gorih. Ljudi u Hrvatskoj misle da u Njemačkoj ili Danskoj sve funkcionira savršeno, nema korupcije, nema kriminala, političari su dobri i nasmiješeni, ljudi pošteni i dobri, juha se ne hladi, piva se ne grije i svi su ti prijatelji… jako je vazno da mladi ljudi odlaze van Hrvatske, ali ne turistički nego na razmjene, erasmuse i slično, da žive par mjeseci. Imao sam tu sreću da sam na faksu dobio stipendiju za program na jednom sveučilištu u Kaliforniji i to je transformativno iskustvo: doneseš doma ideje i dobre prakse onoga kaj oni rade bolje, ali i počneš puno više cijeniti ono kaj imaš ovdje, a uzimao si zdravo za gotovo. Kad čujem da nečega ima “samo kod nas”, to mi diskreditira osobu kao da je rekla “pametnom dosta”.

Btw nisam Dežulovićev fan, ali onaj njegov tekst o “Hrvatima namćorima” je za udžbenike. Nama je samokritika u paru s društvenom pasivnošću nematerijalno kulturno bogatstvo.

odgovor je vrlo jasan - dnevnopolitički poeni! — db-izbjeglica

A gle, i ovako dok se žure imaš onih koji govore da to ide presporo i da rokovi trebaju biti i kraci. Ne mozes sve zadovoljiti - ti ces im prigovoriti da idu prebrzo i da se radi ofrlje, @mali M im prigovara da nikaj ni ne rade nego se samo bave birokracijom - to je tako u politici, nije to nikakva posebnost Hrvatske.

To je onda generalno sranje, nisam znao. Jbg, meni kao potpunom laiku za građevinu ovo kaj rade djeluje potpuno logično jer mi je suludo da postoji nemali broj onih koji sudjeluju na natječaju s nemogućim rokom, i to ne nekih malih firmi punching above their weight koje moraju sudjelovati jer nemaju izbora. Baš me zanima koliko će to onda na kraju trajati.

Da te tvrtke ne valjaju grupaciji zatvorili bi ih jer ugoročno ne bi mogli opstati na tržištu — Patak

Upravo o tome i pričam - Končar EV d.o.o. opstaje na "tržištu" isključivo zahvaljujući nama hrvatskim/zagrebačkim poreznim obveznicima, odnosno populističkim političarima i javnim poduzećima ZET i HŽ koji kupuju njihove proizvode.

Ne kažem da su jedini u Europi takvi, sigurno ima jednakih a vjerojatno i gorih, ali to mi je kao kad Plenki kaže da je Macron smijenio više ministara od njega ili da obnova L'Aquile nakon potresa traje 15 godina. Okej, ali volio bih da se uspoređujemo s preostalih 30+ zemalja koje su bolje od nas, a ne s jednom koja je lošija.

Ne, nisam nikad bio investitor u projektiranju bilo čega, ali se vodim zdravom logikom: ako je grad kojem je dogradonačelnik arhitekt raspisao natječaj s rokom dva mjeseca, a na taj natječaj s tim rokom se prijavilo 5-6 potencijalnih izvođača - onda je valjda jebeno izvedivo, ne?

Evo reci mi ti jer ja zaista ne znam i nemam iskustva s tim: zašto bi se toliko ozbiljnih firmi i jedan fakultet prijavili da naprave nešto što je - po tvom sudu - toliko nerealno i neizvedivo da je potpuno suludo?

Nisam dobio nikakvu obavijest, tak da vjrj nisam među tom dvojicom.

danas su tvrtka koja izvozi tramvaje u inozemstvo — Patak

Končar Električna vozila d.d. je izvezao 6 (šest) tramvaja u 20 godina. Jednom kupcu. I 1 (jedan) vlak, Željeznicama Bosne i Hercegovine. Sori, ali piše im “hrvatska brodogradnja” na čelu.

I da se razumijemo: znam da Končar kao grupa radi neke zaista vrhunske stvari i izvozi diljem svijeta, ali Končar EV ne uspjeva ni imati web stranicu - kad odeš na nju, samo stoji reklama hosting providera. Toliko.

Nemojmo zaboraviti i da je - za razliku od Dinama - Hajduk državni, odnosno gradski klub. U većinskom je vlasništvu grada Splita kao jedinice lokalne samouprave i kad bi Split recimo gradio novi stadion Hajduk š.d.d.-u, to je tehnički kao kad Zagreb gradi novo odlagalište otpada ili novi bazen Zagrebačkom holdingu d.o.o.

Nije zakonski regulirano da bude dugotrajna. Može biti i za jedan dan, nitko to ne brani... — mali M

Kaj može za jedan dan? Raspisati natječaj, ocijeniti pristigle ponude, konzultirati ministarstvo, donijeti odluku i rijesiti zalbu? Pa onda u ponedjeljak napraviti glavni i izvedbeni projekt, u utorak raspisati natječaj i izabrati izvođača pa u srijedu kreću bageri?

Daj budi realan, M. Kako bi to brže napravio sve kaj je Korlaet nabrojao?

Da? Kao "mogu još voziti 10 godina" ili zaista "vozit će još 10 godina"?

Ako dolazi novih 20 komada, ne znam gdje bi vozili, neće baš toliko novih linija otvoriti. Možda noćne ili nekaj tak.

Vjerojatno nećemo, ovi rabljeni su kupljeni za naredne dvije godine dok Končar ne isporuči novonaručenih 20 komada serije 2400. Ne znam koji je onda plan s njima, ili će ostati kao rezervna flota ili će ih preprodati.

Korlaet je upravo detaljno pričao o Kranjči na N1, dao je dosta odgovora ne neke nedoumice koje smo ovdje imali. Kaže da mu je jako žao, ali je nažalost tu puno praznog hoda zbog dugotrajne administracije koja je zakonski regulirana. Na natječaj za glavni i izvedbeni projekt pristiglo je pet prijava, od toga su dvije najbolje imale razlike u navedenim referencama, a reference su podložne interpretaciji te je grad, kako bi izbjegao problem, poslao dokumentaciju na Ministarstvo graditeljstva kao drugostupanjsko tijelo i na kraju donio odluku o pobjedniku natječaja prema njihovoj preporuci. Mislim da s ovime padaju u vodu one teze o namještanju i namjernom odugovlačenju.

Spomenuo je i rokove: za glavni projekt rok je 2 mjeseca, onda još mjesec dana za građevinsku dozvolu, 2 mjeseca za izvedbeni i onda još 3 mjeseca za natječaj za izvođača. Kada se izabere izvođač, rok za dovršetak radova je godinu dana. Idealno bi sve moglo biti gotovo do rujna, ali realno do kraja godine, a izgradnja stadiona do kraja 2025.

Dotaknuo se i Veslačke koja nam je isto bitna, NK Zagreb je tamo posljednjih 6 godina u ilegalnom posjedu i bez ugovora, stvar je na sudu i gradska uprava je predana tome da do kraja mandata izbaci NK Zagreb iz veslačke, kao i sve druge ilegalne posjednike gradskih prostora.

To bi trebalo dati onome tko daje najbolji proizvod, vrlo jednostavno. Cijela ova rasprava je nastala iz zaključka kako su 30 godina stari njemački tramvaji u boljem stanju od 15-ak godina starih hrvatskih tramvaja.

Sve okej, meni u džep nije, a iz džepa ide i za gore stvari. Samo me smeta kad se javnim novcem raspolaže kao gospodarskim milodarom i kad se vozimo u lošijim tramvajima od naših susjeda samo zato da bismo se pohvalili kako su naši. To me užasno podsjeća na socijalizam i sustave koji teže nekoj autarhiji - ne, ne moramo sve sami proizvoditi i ne, ne radi se o uspješno proizvodu ako ga uspjevamo prodati samo sami sebi.